IATA DGR 64 (2023) ir ICAO TI 2023~2024 vėl pakoregavo įvairių rūšių pavojingų krovinių vežimo oro transportu taisykles, o naujos taisyklės įsigalios nuo 2023 m. sausio 1 d. Pagrindiniai pakeitimai, susiję su gabenimu oruličio baterijos64-ojoje peržiūroje 2023 m. yra:
(1) Patikslinkite 3.9.2.6.1, kad panaikintumėte bandymo santraukos reikalavimą, kaimygtukų elementasyra sumontuotas įrangoje ir išsiųstas;
(2) Įtraukti specialiojo A154 punkto reikalavimusJT 3171Akumuliatorinis automobilis;A154: Draudžiama vežti ličio baterijas, kurios, gamintojo nuomone, yra su defektais, arba baterijas, kurios yra pažeistos ir gali sukelti karštį, gaisrą arba trumpąjį jungimą (pavyzdžiui, elementus ar baterijas, kurias gamintojas atšaukė saugos sumetimais priežasčių arba jei prieš išsiuntimą buvo diagnozuota, kad jie sugadinti ar sugedę).
(3) Peržiūrėtas PI 952: Kai transporto priemonėje sumontuotas ličio akumuliatorius yra pažeistas arba sugedęs, transporto priemonę vežti draudžiama.Gavus leidimą atitinkamoms kilmės šalies ir operatoriaus šalies institucijoms, bandomosios arba mažos gamybos baterijos ir baterijų elementai gali būti gabenami krovininiais orlaiviais.
(4) Peržiūrėtas PI 965 ir P1968: kiekviena pakuotė, vežama pagal IB punktus, turi atlaikyti 3 m krovimo bandymą;
(5) Pataisykite PI 966/PI 967/P1969/P1970: pakeiskite II skirsnį, kad būtų nustatyta, kad kai pakuotė dedama į papildomą pakuotę, pakuotė turi būti pritvirtinta prie papildomos pakuotės, o kiekvienos pakuotės numatytai funkcijai neturi pakenkti pakuotę, atitinkančią bendruosius reikalavimus, nurodytus 5.0.1.5.Pakeiskite ličio baterijos veikimo etiketę, kad pašalintumėte reikalavimą etiketėje rodyti telefono numerį.Iki 2026 m. gruodžio 31 d. yra pereinamasis laikotarpis, iki kurio galima ir toliau naudoti esamą ličio baterijos veikimo ženklą.
(6) Standartinis krovimo bandymo pagrindas yraGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①Tikrųjų mėginių skaičius krovimo bandymui: 3 bandomieji pavyzdžiai kiekvienam konstrukcijos tipui ir kiekvienam gamintojui;
②Bandymo metodas: panaudokite jėgą viršutinį bandinio paviršių; antroji jėga yra lygi bendram to paties skaičiaus pakuočių, kurios gali būti ant jo sukrautos transportavimo metu, svoriui.Mažiausias krovimo aukštis, įskaitant bandomuosius pavyzdžius, turi būti 3 m, o bandymo trukmė – 24 valandos;
③ Testo išlaikymo kriterijai: bandomasis pavyzdys neturi būti paleistas nuo žaibo.Atitikties arba kombinuotų pakuočių turinys neturi išeiti iš vidinių talpyklų ir vidinių tarų.Bandomasis pavyzdys neturi turėti pažeidimų, galinčių neigiamai paveikti gabenimo saugą, arba deformacijų, dėl kurių gali sumažėti jo stiprumas arba atsirasti nestabilumo krovimas.Prieš įvertinimą plastikinė pakuotė turi būti atvėsinta iki aplinkos temperatūros.
„Anbotek“ turi ilgametę bandymų ir identifikavimo patirtį ličio baterijų transportavimo Kinijoje srityje, turi aukščiausią pramonėje UN38.3 techninio interpretavimo galimybes ir visas naujosios IATA DGR 64 versijos (2023 m.) testavimo galimybes. Anbotek šiltai primena iš anksto atkreipti dėmesį į naujausius norminius reikalavimus.Jei turite klausimų ar reikia pagalbos, susisiekite su mumis!
Paskelbimo laikas: 2022-09-24
